Lkw
Räder, Reifen, Federung, Lenkung
Das Sachgebiet, das den Kontakt zur Straße herstellt.
Das nimmst du mit
Du prüfst Reifen, Radbefestigung, Federung und Lenkung so, dass du zeigen und begründen kannst, was in Ordnung ist und was nicht.
Reifen
Rundum ansehen, nicht nur die Vorderachse. Du suchst Schnitte, Beulen, Risse in der Flanke und Fremdkörper im Profil. Bei Zwillingsreifen gehört auch der Blick zwischen die beiden Räder dazu — dort setzt sich fest, was später zum Schaden wird.
Die Profiltiefe wird gemessen, nicht geschätzt. Und das Reifenbild sagt dir etwas: Eine einseitig abgefahrene Schulter zeigt auf die Achsgeometrie, ein abgefahrener Mittelstreifen auf zu viel Luft.
Radbefestigung
Viele Fahrzeuge tragen an den Radmuttern Drehmomentanzeiger. Zeigen sie nicht mehr alle in dieselbe Richtung, hat sich eine Mutter bewegt — dann wird nicht gefahren, sondern nachgezogen.
Federung
Bei Luftfederung: Bälge auf Risse und Scheuerstellen ansehen, auf Zischen hören. Bei Blattfedern: gebrochene Lagen suchen. Stoßdämpfer müssen trocken sein; ein ölfeuchter Dämpfer ist defekt.
Lenkung
Spiel am Lenkrad prüfen, Manschetten an den Gelenken auf Risse ansehen, unter dem Fahrzeug nach Ölspuren suchen. Eine undichte Lenkung verliert Unterstützung — und ohne Unterstützung lenkt sich ein beladener Lkw kaum noch.
Die Angaben auf dieser Seite folgen der Prüfungsrichtlinie und unseren Prüfungsfahrzeugen. Verbindlich ist am Ende, was dein Fahrlehrer dir zeigt und was der Prüfer am Prüfungstag ansagt.
Was dabei meistens schiefgeht
- Nur die Vorderreifen angesehenGeprüft wird rundum, auch zwischen den Zwillingen.
- Profiltiefe geschätztEs wird gemessen, und der Wert wird genannt.
- Drehmomentanzeiger übersehenSie zeigen eine gelöste Mutter, bevor sie abfällt.
- Stoßdämpfer nicht angefasstÖlfeucht heißt defekt, das sieht man nur von nahem.
- Lenkungsspiel im Stand bei angezogener Handbremse geprüftDie Anlage muss unter Druck stehen.
Der Ablauf in Bildern
Dein Kopfkino
Augen zu und einmal durchgehen. Wenn du die Reihenfolge auswendig kannst, brauchst du im Auto nicht mehr darüber nachzudenken.
- Reifen rundum ansehen
- Profiltiefe messen
- Radmuttern und Anzeiger
- Federung und Stoßdämpfer
- Lenkungsspiel und Manschetten
Kurz gesagt
Vier Kontaktflächen von je zwei Handflächen tragen vierzig Tonnen. Das ist der Grund, warum dieses Sachgebiet die meisten Aufgaben hat.
Du hast den Ablauf im Kopf. Den Rest zeigen wir dir im Auto.