Schalten

Warum überhaupt geschaltet wird

Ein Motor arbeitet nur in einem schmalen Drehzahlbereich gut. Darunter ruckelt er und reagiert nicht mehr aufs Gas, darüber wird er laut und verbraucht unnötig viel. Die Gänge verschieben diesen Bereich auf unterschiedliche Geschwindigkeiten. Mehr steckt nicht dahinter.

Hochschalten

1. Gas wegnehmen.
2. Kupplung ganz durchtreten.
3. Den Hebel führen, nicht drücken. Er findet die Gasse von allein.
4. Kupplung zügig kommen lassen.
5. Gas dosiert nachlegen.

Anhaltspunkte fürs Hochschalten

• Erster Gang: nur zum Anfahren, wenige Meter.
• Zweiter Gang: ab etwa 20 km/h.
• Dritter Gang: ab etwa 30 bis 40 km/h.
• Vierter Gang: ab etwa 50 km/h.
• Fünfter Gang: ab etwa 70 km/h.
• Sechster Gang: ab etwa 90 km/h.

Das sind Anhaltspunkte, keine Vorschriften. Entscheidend ist, wie der Motor klingt und ob er noch sauber zieht. Nach ein paar Fahrstunden hörst du es, ohne auf den Drehzahlmesser zu sehen.

Runterschalten

Runtergeschaltet wird vor der Kurve, vor der Steigung und vor dem Überholen — also immer dann, wenn du gleich Kraft brauchst. Nicht mitten in der Kurve und nicht während des Bremsens bis zum Stillstand.

Ohne hinzusehen

Die Gänge liegen in einer festen Anordnung, dem H-Schema. Wenn du den Hebel locker führst und die Kupplung ganz getreten hast, rutscht er von selbst in die richtige Gasse. Der Blick bleibt dabei auf der Straße. Wer beim Schalten nach unten sieht, fährt in dieser Zeit blind — innerorts sind das schnell zwanzig Meter.