Kurven fahren

Warum diese Seite hier steht

Kurvenfahren ist keine Grundfahraufgabe. In der Prüfung wird es nicht gesondert abgefragt. Trotzdem gehört es hierher, denn die Unfälle, die Motorradfahrer nach der Prüfung haben, passieren zu einem großen Teil in Kurven — meistens allein und meistens, weil die Linie oder der Blick nicht gestimmt haben.

Vor der Kurve ist die Arbeit

Bremsen und Schalten gehören vor die Kurve. In der Kurve wird nur noch gefahren. Wer in der Schräglage bremst oder schaltet, stört genau das Gleichgewicht, von dem die Kurve lebt.

Die Linie: außen — innen — außen

1. Außen anfahren. Von außen siehst du am weitesten in die Kurve hinein.
2. Innen am Scheitelpunkt. Das ist die Stelle, an der die Kurve sich öffnet.
3. Außen heraus. Ab dem Scheitel darfst du wieder Gas geben, das richtet das Motorrad auf.

Diese Linie ist nicht nur die schnellste, sie ist vor allem die mit der besten Sicht. Und Sicht ist auf der Landstraße das Einzige, was dir Zeit verschafft.

Der Blick ist das Lenkrad

So weit in die Kurve hinein, wie du sehen kannst — bis zum Kurvenausgang. Das Motorrad folgt dem Blick fast von allein. Wer stattdessen den Fahrbahnrand ansieht, fährt zum Fahrbahnrand. Das ist der Mechanismus hinter fast jedem Abkommen in einer Kurve.

Nie in der Kurve zumachen

Wenn eine Kurve enger wird als erwartet, ist der Reflex, das Gas zuzumachen oder zu bremsen. Beides richtet das Motorrad auf und zieht es nach außen — also genau dorthin, wo man nicht hinwill. Richtig ist: Blick weiter in die Kurve, Motorrad stärker legen. Das muss man geübt haben, bevor man es braucht.

Und die Grenze

Schräglage entsteht aus Tempo und Radius, nicht aus Mut. Wer langsamer in die Kurve geht, hat am Ausgang mehr übrig — Reserve ist auf dem Motorrad das, was im Auto die Knautschzone ist.

Die Maße auf dieser Seite folgen der Prüfungsrichtlinie. Verbindlich ist am Ende, was dein Fahrlehrer dir zeigt und was der Prüfer am Prüfungstag ansagt.