Motorrad
Kreisfahren
Wahlaufgabe. Ein Kreis mit 4,5 Metern Radius — eng genug, dass Schräglage entsteht.
Das nimmst du mit
Du fährst einen engen Kreis in gleichbleibendem Tempo, ohne den Fuß abzusetzen und ohne aus dem Kreis zu fallen.
Die Aufgabe
Ein Kreis mit einem Radius von 4,5 Metern, ohne Unterbrechung gefahren. Das ist eng: Bei diesem Radius entsteht Schräglage, ob du willst oder nicht. Sie ist gewollt — ein aufrechtes Motorrad fährt keinen engen Kreis.
Die drei Hände am Werk
- Kupplung: im Schleifbereich, sie regelt das Tempo.
- Gas: steht konstant, leicht erhöht.
- Fußbremse hinten: ein Hauch Druck dagegen. Das ist der Griff, der den Kreis stabil macht.
Diese Kombination — schleifende Kupplung gegen leichte Hinterradbremse — ist die Grundtechnik für jedes enge Langsamfahren. Sie hält die Antriebskraft konstant und nimmt gleichzeitig die Unruhe heraus.
Der Blick
Er läuft dem Motorrad auf dem Kreis voraus, über die Schulter in die Richtung, in die es weitergeht. Nicht auf das Vorderrad, nicht auf den Kreismittelpunkt und schon gar nicht nach außen. Wer nach außen sieht, fährt nach außen.
Der Oberkörper
Bleibt aufrecht, während das Motorrad sich legt. Das fühlt sich am Anfang seltsam an und ist der Grund, warum enge Kreise mit Übung leichter werden statt schwerer: Der Körper lernt, dass Schräglage kein Kippen ist.
Bis zum Ende
Erst nach der vollen Runde wieder aufrichten. Wer eine Viertelrunde vor Schluss schon an das Ende denkt, macht den Kreis größer und fällt heraus.
Die Maße auf dieser Seite folgen der Prüfungsrichtlinie. Verbindlich ist am Ende, was dein Fahrlehrer dir zeigt und was der Prüfer am Prüfungstag ansagt.
Was dabei meistens schiefgeht
- Aufrecht bleiben wollenOhne Schräglage wird der Kreis zu groß.
- Nach außen oder auf das Vorderrad gesehenDas Motorrad folgt dem Blick.
- Kupplung ganz kommen lassenDas Motorrad zieht nach außen.
- Vorderradbremse benutztSie richtet das Motorrad auf, der Kreis bricht ab.
- Fuß abgesetztGilt als Fehler, auch am Ende.
Der Ablauf in Bildern
Dein Kopfkino
Augen zu und einmal durchgehen. Wenn du die Reihenfolge auswendig kannst, brauchst du im Auto nicht mehr darüber nachzudenken.
- Erster Gang, Kupplung im Schleifbereich
- Gas konstant, leicht erhöht
- Leicht die Fußbremse dagegen
- Blick voraus auf dem Kreis
- Volle Runde, dann aufrichten
Kurz gesagt
Kupplung gegen Fußbremse, Blick voraus, Oberkörper ruhig. Wer diesen Kreis kann, kann jedes enge Manöver — auch das auf dem Parkplatz.
Du hast den Ablauf im Kopf. Den Rest zeigen wir dir im Auto.