Motorrad
Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung
Pflichtaufgabe. Aus etwa 50 km/h bis zum Stillstand, mit beiden Bremsen.
Das nimmst du mit
Du bringst das Motorrad aus der Anfahrgeschwindigkeit auf möglichst kurzem Weg zum Stehen, ohne dass ein Rad blockiert und ohne dass das Motorrad sich verzieht.
Die Aufgabe
Du fährst gerade an, mit etwa 50 km/h. An der Bremsmarke bremst du so stark ab, wie es geht, bis zum Stillstand. In der Klasse AM wird aus etwa 40 km/h gebremst — der Ablauf ist derselbe.
Die Reihenfolge ist die halbe Aufgabe
- Gas zu. Die rechte Hand macht entweder schneller oder langsamer, nie beides.
- Fußbremse hinten anlegen. Sie zieht das Motorrad gerade und beruhigt es, bevor vorn Last darauf kommt.
- Vorderradbremse dazunehmen und den Druck aufbauen. Dosiert, nicht gerissen. Der Druck wächst, während sich das Gewicht nach vorn verlagert.
- Kupplung erst kurz vor dem Stillstand. Vorher bremst der Motor mit.
- Stehen. Linker Fuß herunter, rechter bleibt auf der Fußbremse.
Warum vorn mehr geht, je länger du bremst
Beim Bremsen wandert das Gewicht nach vorn. Das Vorderrad wird dabei stärker auf die Straße gedrückt und kann mehr Bremskraft übertragen — hinten wird es im gleichen Maß leichter. Deshalb baust du vorn Druck auf, statt ihn hinzuknallen: Die Kraft, die nach einer halben Sekunde möglich ist, wäre im ersten Moment zu viel gewesen.
Das ist auch der Grund, warum die hintere Bremse gegen Ende fast nichts mehr beiträgt und leicht blockiert. Ein kurz blockierendes Hinterrad fängst du auf, ein blockierendes Vorderrad in aller Regel nicht.
Gerade bleiben
Gebremst wird geradeaus. Das Motorrad steht aufrecht, der Lenker ist gerade, der Blick geht nach vorn — nicht auf den Boden vor dem Vorderrad. Wer in der Bremsung lenkt, verliert die Reserve, die er gerade zum Bremsen braucht.
ABS ändert die Reihenfolge nicht
Ein Antiblockiersystem verhindert das Blockieren, es ersetzt aber weder die Dosierung noch die Reihenfolge. Geübt wird so, dass es auch ohne funktioniert.
Die Maße auf dieser Seite folgen der Prüfungsrichtlinie. Verbindlich ist am Ende, was dein Fahrlehrer dir zeigt und was der Prüfer am Prüfungstag ansagt.
Was dabei meistens schiefgeht
- Nur vorn gebremstDer kürzeste Weg braucht beide Bremsen.
- Vorn sofort voll gegriffenDas Vorderrad blockiert, bevor das Gewicht vorn ist.
- Kupplung zu früh gezogenDie Motorbremse fällt weg, der Weg wird länger.
- Beim Bremsen gelenktDas Motorrad richtet sich auf und verzieht.
- Blick auf den BodenDas Motorrad wird unruhig, der Körper verspannt.
Der Ablauf in Bildern
Dein Kopfkino
Augen zu und einmal durchgehen. Wenn du die Reihenfolge auswendig kannst, brauchst du im Auto nicht mehr darüber nachzudenken.
- Gas zu
- Fußbremse hinten anlegen
- Vorderradbremse dazu, Druck aufbauen
- Kupplung erst kurz vor dem Stand
- Linker Fuß herunter, rechter auf der Bremse
Kurz gesagt
Hinten anlegen, vorn aufbauen, spät kuppeln. Diese drei Schritte sind der Unterschied zwischen einer kurzen Bremsung und einer, bei der etwas blockiert.
Du hast den Ablauf im Kopf. Den Rest zeigen wir dir im Auto.