Lkw
Anfahren, Schalten, Rangieren
Alles dauert länger — und genau darauf stellt man sich ein.
Das nimmst du mit
Du fährst beladen an, ohne abzuwürgen, schaltest vorausschauend und rangierst im Schritttempo.
Anfahren
Ein leerer Lkw fährt im dritten Gang an. Ein beladener nicht. Welcher Gang passt, hängt an Gewicht, Steigung und Untergrund — und es ist keine Schande, unten anzufangen. Abwürgen kostet mehr Zeit als ein Gang zu viel.
Der Schleifpunkt liegt bei vielen Lkw deutlich später als im Auto, und die Kupplung ist schwerer. Beides gewöhnt man sich in den ersten Stunden an.
Schalten
Der Gangwechsel dauert länger als im Pkw — und während er dauert, wirst du langsamer. Am Berg kann das den nächsten Gang unerreichbar machen. Deshalb wird vor der Steigung geschaltet, nicht in ihr.
Bei automatisierten Getrieben, wie sie in modernen Fahrzeugen üblich sind, übernimmt das die Elektronik. Verstehen musst du es trotzdem: Das Getriebe schaltet nach Drehzahl und Last, nicht nach dem, was gleich kommt. Wer weiß, was gleich kommt, bist du.
Rangieren
Schrittgeschwindigkeit, und zwar aus der Kupplung, nicht aus dem Gas. Ein Lkw rollt bei Leerlaufdrehzahl von allein — die Kunst ist, ihn dabei zu halten und nicht zu beschleunigen.
Beim Rangieren sind die Spiegel deine einzige Verbindung nach hinten. Wenn du einen Einweiser hast, gilt eine Regel ohne Ausnahme: Verlierst du ihn aus dem Spiegel, hältst du an. Sofort und ohne Nachdenken.
Abstellen
Feststellbremse anziehen, Gang heraus, bei Bedarf Unterlegkeile setzen. Bei Gefälle grundsätzlich. Ein abgestelltes Fahrzeug ist erst abgestellt, wenn es auch ohne dich stehen bleibt.
Die Angaben auf dieser Seite folgen der Prüfungsrichtlinie und unseren Prüfungsfahrzeugen. Verbindlich ist am Ende, was dein Fahrlehrer dir zeigt und was der Prüfer am Prüfungstag ansagt.
Was dabei meistens schiefgeht
- Zu hoher Gang beim AnfahrenDer Motor stirbt ab oder die Kupplung leidet.
- In der Steigung geschaltetDer nächste Gang lässt sich unter Last kaum noch einlegen.
- Mit dem Gas rangiertEin Ruck beim Rangieren ist am Lkw ein halber Meter.
- Einweiser aus dem Spiegel verloren und weitergefahrenGenau dann passiert es.
- Ohne Keile am Hang abgestelltDie Feststellbremse allein ist dafür nicht gedacht.
Der Ablauf in Bildern
Dein Kopfkino
Augen zu und einmal durchgehen. Wenn du die Reihenfolge auswendig kannst, brauchst du im Auto nicht mehr darüber nachzudenken.
- Gang nach Beladung wählen
- Schleifpunkt suchen, ruhig anfahren
- Vor der Steigung schalten
- Rangieren im Schritttempo
- Feststellbremse, Gang heraus, Keile
Kurz gesagt
Der Lkw belohnt keinen Schwung, sondern Ruhe. Wer früh genug anfängt, kommt ohne Hektik an.
Du hast den Ablauf im Kopf. Den Rest zeigen wir dir im Auto.