Bus
Bremsen mit Fahrgästen
Hinter dir sitzen und stehen Menschen ohne Gurt. Das ändert, wie du bremst.
Das nimmst du mit
Du bremst so, dass niemand hinter dir umfällt — und du planst weit genug voraus, um selten hart bremsen zu müssen.
Besetzt ist ein anderes Fahrzeug
Fünfzig Menschen und ihr Gepäck sind mehrere Tonnen. Der Bremsweg wird länger, das Fahrzeug träger, und der Schwerpunkt steigt. Ein Reisebus fährt leer und voll spürbar unterschiedlich — das gehört einkalkuliert, nicht ausprobiert.
Wer steht, hat keinen Gurt
Im Reisebus sitzen die meisten angeschnallt. Aber jemand steht immer: auf dem Weg zur Toilette, beim Aussteigen, beim Gepäckfach. Für diese Person ist deine Bremsung das, was für dich der Gurt ist — nur hat sie keinen.
Deshalb ist die harte Bremsung beim Bus nicht nur unangenehm, sondern das, was Verletzte produziert. Und zwar hinten, wo du es nicht siehst.
Die Reihenfolge
- Weich anbremsen. Druck aufbauen, nicht hineintreten.
- Druck halten. Gleichmäßig, nicht pumpen.
- Am Ende lösen. Der Schritt, den fast alle vergessen — und der darüber entscheidet, ob der Bus am Schluss nickt.
Wie beim Lkw gilt: erst Motor- und Dauerbremse, dann die Betriebsbremse. Was du mit der Dauerbremse erledigst, steht dir später noch zur Verfügung.
Die Kurve
Der Schwerpunkt liegt hoch — höher, als es sich vom Fahrersitz aus anfühlt, weil du weit vorn und unten sitzt. Was im Auto nichts macht, wirft im Bus stehende Menschen um. Vor der Kurve langsamer werden, in der Kurve gleichmäßig bleiben.
Die Angaben auf dieser Seite folgen der Prüfungsrichtlinie und unseren Prüfungsfahrzeugen. Verbindlich ist am Ende, was dein Fahrlehrer dir zeigt und was der Prüfer am Prüfungstag ansagt.
Was dabei meistens schiefgeht
- Wie mit einem leeren Fahrzeug gebremstBesetzt ist der Bremsweg länger und die Wirkung auf die Fahrgäste größer.
- Am Ende nicht gelöstDer Bus nickt und alles fällt nach vorn.
- Nur die Betriebsbremse benutztSie ist die einzige, die heiß wird.
- In der Kurve gebremstStehende Fahrgäste haben nichts, woran sie sich halten.
- Abstand wie im Auto gehaltenVorausschauen ist beim Bus die eigentliche Bremse.
Der Ablauf in Bildern
Dein Kopfkino
Augen zu und einmal durchgehen. Wenn du die Reihenfolge auswendig kannst, brauchst du im Auto nicht mehr darüber nachzudenken.
- Abstand groß, Blick weit
- Gas weg, Motor- und Dauerbremse
- Weich anbremsen
- Druck gleichmäßig halten
- Am Ende lösen
Kurz gesagt
Die beste Bremsung im Bus ist die, die du nicht brauchst. Die zweitbeste ist die, die hinten niemand merkt.
Du hast den Ablauf im Kopf. Den Rest zeigen wir dir im Auto.