Lkw
CE: Umkehren und an die Rampe
Gliederzug mit Drehschemelanhänger — Umkehren durch Rückwärtsfahren und Rückwärtsfahren an eine Rampe.
Das nimmst du mit
Du beherrschst die beiden Aufgaben für den Gliederzug und weißt, warum ein Drehschemelanhänger sich anders verhält als ein Sattelauflieger.
Gilt für CE — bei uns mit dem MAN TGA als Gliederzug mit Drehschemelanhänger.
Die beiden Aufgaben
- Umkehren durch Rückwärtsfahren nach links. An einer Kreuzung, Einmündung oder Einfahrt möglichst weit rechts anhalten, rückwärts nach links einfahren und anschließend vorwärts nach rechts herausfahren.
- Rückwärtsfahren an eine Rampe. Start etwa 20 Meter entfernt, am Ende höchstens 1 Meter Abstand, Ladestelle mindestens 3,5 Meter breit.
Erlaubt sind höchstens vier Korrekturzüge. Dass es vier sind und nicht zwei, hat einen Grund: Ein Gliederzug lässt sich nicht so genau ansetzen wie ein Solofahrzeug.
Warum der Gliederzug eigen ist
Beim Sattelzug knickt ein einziges Gelenk. Beim Gliederzug mit Drehschemelanhänger kommt die gelenkte Vorderachse des Anhängers dazu: Er reagiert träger, läuft beim Rückwärtsfahren erst spät an und knickt dann umso entschlossener ein.
Praktisch heißt das: noch früher gegenlenken und noch weniger. Der Zug braucht einen Moment, bis er tut, was du willst — und wenn er es tut, tut er es deutlich.
Umkehren, Schritt für Schritt
Möglichst weit rechts anhalten, an der Einmündung vorbei. Dann rückwärts nach links, wobei das Heck des Anhängers zuerst hineingeht. Weit genug hinein, damit die Zugmaschine beim Herausfahren frei wird — das ist der Punkt, an dem viele zu früh aufhören. Dann vorwärts nach rechts heraus.
Achtzehn Meter
Der Zug ist über achtzehn Meter lang. Beim Umkehren steht er quer zur Fahrbahn, und in dieser Zeit ist die Straße blockiert. Deshalb gehört zur Aufgabe auch, vorher zu sehen, ob das gerade möglich ist.
An die Rampe
Hier hilft dieselbe Regel wie beim kleinen Gespann: erst gerade ausrichten, dann zurück, kleine Bewegungen, beide Spiegel im Wechsel. Zwanzig Meter Anfahrweg sind viel — sie geben dir Zeit, Abweichungen früh zu erkennen.
Die Angaben auf dieser Seite folgen der Prüfungsrichtlinie und unseren Prüfungsfahrzeugen. Verbindlich ist am Ende, was dein Fahrlehrer dir zeigt und was der Prüfer am Prüfungstag ansagt.
Was dabei meistens schiefgeht
- Nicht weit genug in die EinmündungDie Zugmaschine wird beim Herausfahren nicht frei.
- Zu spät gegengelenktDer Drehschemel knickt dann schnell und weit.
- Zu stark gegengelenktDer Anhänger geht in die Gegenrichtung quer.
- Ohne Blick auf den Verkehr umgekehrtAchtzehn Meter blockieren die Straße.
- Beim Rückwärtsfahren an die Rampe schon schräg gestartetAuf zwanzig Metern wird daraus viel.
Der Ablauf in Bildern
Dein Kopfkino
Augen zu und einmal durchgehen. Wenn du die Reihenfolge auswendig kannst, brauchst du im Auto nicht mehr darüber nachzudenken.
- Weit rechts anhalten, an der Einmündung vorbei
- Rückwärts nach links, Heck zuerst
- Weit genug hinein
- Vorwärts nach rechts heraus
- An der Rampe: gerade, klein, beide Spiegel
Kurz gesagt
Der Gliederzug verlangt Geduld. Er macht alles, was du willst — nur eine Sekunde später und deutlicher, als du erwartest.
Du hast den Ablauf im Kopf. Den Rest zeigen wir dir im Auto.