Bus
Räder, Bremsen, Federung
Was den Bus auf der Straße hält — und die Luftfederung, die ihn absenkt.
Das nimmst du mit
Du prüfst Reifen, Bremsanlage und Federung und weißt, was Kneeling ist und wozu es gebraucht wird.
Reifen
Rundum ansehen, auch zwischen den Zwillingsreifen der Hinterachse. Du suchst Schnitte, Beulen, Risse in der Flanke und Fremdkörper im Profil. Die Profiltiefe wird gemessen, nicht geschätzt.
Beim Bus kommt ein Punkt dazu, den man beim Lkw seltener hat: Die Reifen tragen Menschen. Ein Reifenschaden bei Tempo hundert auf der Autobahn ist bei einem Reisebus etwas anderes als bei einem Transporter.
Druckluft und Bremsen
Wie beim Lkw: Nach dem Start läuft der Kompressor, bis beide Kreise den Betriebsdruck erreicht haben. Vorher fährst du nicht los. Warnleuchten müssen ausgehen. Belagdicke, Scheibe und der Abrieb auf beiden Seiten der Achse gehören angesehen.
Die Bremsprobe kommt vor dem ersten Meter auf der Straße, bei Schrittgeschwindigkeit auf dem Hof.
Luftfederung und Kneeling
Ein Reisebus steht auf Luftfedern. Das ist nicht nur Komfort: Über die Anlage lässt sich der Bus an der Einstiegsseite absenken — das Kneeling. Wer mit Gehhilfe, Kinderwagen oder Koffer einsteigt, braucht genau das.
Zur Kontrolle gehört deshalb beides: Sind die Bälge dicht und unbeschädigt, und funktioniert die Absenkung. Ein Bus, der nicht knien kann, ist nicht kaputt — aber an manchen Haltestellen unbrauchbar.
Die Angaben auf dieser Seite folgen der Prüfungsrichtlinie und unseren Prüfungsfahrzeugen. Verbindlich ist am Ende, was dein Fahrlehrer dir zeigt und was der Prüfer am Prüfungstag ansagt.
Was dabei meistens schiefgeht
- Nur die Vorderreifen angesehenZwischen den Zwillingen setzt sich fest, was später zum Schaden wird.
- Profiltiefe geschätztEs wird gemessen und der Wert genannt.
- Losgefahren, bevor der Druck standDie Anlage braucht ihre Zeit.
- Luftbälge nicht angesehenEin schleichendes Leck hört man, bevor man es sieht.
- Kneeling nie ausprobiertAn der Haltestelle ist der falsche Moment dafür.
Der Ablauf in Bildern
Dein Kopfkino
Augen zu und einmal durchgehen. Wenn du die Reihenfolge auswendig kannst, brauchst du im Auto nicht mehr darüber nachzudenken.
- Reifen rundum, auch zwischen den Zwillingen
- Profiltiefe messen
- Druck aufbauen, beide Kreise
- Belag, Scheibe, Abrieb vergleichen
- Luftfederung und Kneeling prüfen
Kurz gesagt
Dieselbe Technik wie am Lkw, ein Punkt mehr: Der Bus kann sich bücken, und das muss er auch können.
Du hast den Ablauf im Kopf. Den Rest zeigen wir dir im Auto.