Lkw
Bremsen mit Gewicht
Dauerbremse zuerst, Betriebsbremse zuletzt — und im Gefälle der richtige Gang.
Das nimmst du mit
Du bremst einen beladenen Lkw in der richtigen Reihenfolge und kommst ein Gefälle herunter, ohne die Bremse heiß zu fahren.
Masse ändert alles
Ein Pkw wiegt rund anderthalb Tonnen. Ein Lastzug darf bis vierzig wiegen. Dieselbe Geschwindigkeit, ein Vielfaches an Bewegungsenergie — und die muss beim Bremsen irgendwo hin. Sie wird zu Wärme in den Bremsen, und Wärme ist genau das Problem.
Der Bremsweg wird dadurch länger, und er wird vor allem unsicherer: Wie lang er wirklich ist, hängt an Beladung, Reifen, Fahrbahn und Temperatur. Deshalb fährt man beim Lkw nicht auf Bremsweg, sondern auf Abstand.
Die Bremsen in der richtigen Reihenfolge
- Motorbremse: kostet nichts und wirkt immer.
- Dauerbremse oder Retarder: für die längere Verzögerung, verschleißfrei.
- Betriebsbremse: für das, was danach noch fehlt, und für die Vollbremsung.
Die Reihenfolge ist nicht Geschmackssache. Die Betriebsbremse ist die einzige, die heiß wird und nachlässt. Alles, was du vorher mit den anderen beiden erledigst, steht dir später noch zur Verfügung.
Gefälle
Vor der Abfahrt wird der Gang eingelegt, nicht in ihr. Faustregel: den Gang, mit dem du dieselbe Strecke hinauffahren würdest. Dann hält der Motor das Fahrzeug, und die Betriebsbremse bleibt kalt für den Fall, dass etwas passiert.
Wer im Gefälle auskuppelt oder in den Leerlauf schaltet, hat nur noch die Betriebsbremse — und die reicht auf einer langen Abfahrt nicht.
Fading
Dauerhaftes Bremsen macht Belag und Scheibe heiß. Eine heiße Bremse bremst schlechter, und sie erholt sich nur langsam. Das ist kein Defekt, das ist Physik. Die Antwort darauf ist die Dauerbremse und der richtige Gang, nicht ein kräftigerer Tritt.
Die Angaben auf dieser Seite folgen der Prüfungsrichtlinie und unseren Prüfungsfahrzeugen. Verbindlich ist am Ende, was dein Fahrlehrer dir zeigt und was der Prüfer am Prüfungstag ansagt.
Was dabei meistens schiefgeht
- Abstand wie im Pkw gehaltenDer Bremsweg ist länger und schwerer einzuschätzen.
- Nur die Betriebsbremse benutztSie ist die einzige, die heiß wird.
- Im Gefälle ausgekuppeltDie Motorbremse fällt weg, genau dann, wenn du sie brauchst.
- Gang erst im Gefälle gesuchtUnter Last bekommst du ihn womöglich nicht mehr hinein.
- Bei nachlassender Bremse fester getretenDas macht es wärmer und damit schlechter.
Der Ablauf in Bildern
Dein Kopfkino
Augen zu und einmal durchgehen. Wenn du die Reihenfolge auswendig kannst, brauchst du im Auto nicht mehr darüber nachzudenken.
- Abstand groß, Blick weit
- Gas weg, Motorbremse zuerst
- Dauerbremse dazu
- Betriebsbremse zuletzt
- Vor dem Gefälle den Gang hinein
Kurz gesagt
Ein Lkw wird nicht mit dem Fuß langsam, sondern mit Vorausschau. Die Betriebsbremse ist die Reserve, nicht das Werkzeug.
Du hast den Ablauf im Kopf. Den Rest zeigen wir dir im Auto.