Lkw
Ankuppeln und Abkuppeln
Eine Reihenfolge, die man einmal lernt und nie wieder ändert.
Das nimmst du mit
Du kuppelst einen Anhänger sicher an und wieder ab — in einer Reihenfolge, bei der das Fahrzeug zu keinem Zeitpunkt ungesichert ist.
Gilt für C1E und CE.
Die Grundregel
Gesichert wird zuerst und gelöst wird zuletzt. Ein Anhänger, der sich in Bewegung setzt, ist von einem Menschen nicht mehr aufzuhalten. Deshalb stehen Unterlegkeile und Feststellbremse am Anfang jeder Kuppelarbeit — und am Ende auch.
Ankuppeln
- Anhänger sichern: Feststellbremse anziehen, Unterlegkeile setzen.
- Zugöse und Fangmaul ausrichten — beides auf gleiche Höhe, mit der Stützwinde oder über die Luftfederung.
- Langsam heranfahren, bis die Kupplung hörbar einrastet.
- Sicherung prüfen: Bolzen sitzt, Anzeige zeigt geschlossen.
- Die drei Leitungen verbinden — gelb ist die Bremsleitung, rot ist die Vorratsleitung, schwarz ist die elektrische Leitung.
- Sicherungsseil oder Handbremsseil einhängen.
- Druck aufbauen lassen, Beleuchtung prüfen.
- Bremsprobe: Sie zeigt, ob der Anhänger wirklich mitbremst.
- Ziehprobe: ein kurzer Zug zeigt, ob die Verbindung hält.
- Erst jetzt die Unterlegkeile wegnehmen und die Feststellbremse des Anhängers lösen.
Warum die Ziehprobe nicht optional ist
Eine Kupplung kann eingerastet aussehen und es nicht sein. Die Anzeige kann klemmen. Der Bolzen kann auf der Zugöse aufliegen statt durch sie hindurch. Die Ziehprobe ist die einzige Prüfung, die das unterscheidet — und sie dauert drei Sekunden.
Abkuppeln
Dieselben Schritte in umgekehrter Reihenfolge. Abstellfläche eben und tragfähig wählen, Anhänger sichern, Stützwinde herunterkurbeln, Leitungen lösen — schwarz, rot, gelb —, Sicherungsseil aushängen, dann erst die Kupplung öffnen und langsam wegfahren.
Ein Wort zum Untergrund
Eine Stützwinde auf weichem Boden sinkt ein. Auf Schotter, Wiese oder frischem Asphalt gehört eine Unterlage darunter. Ein abgesackter Anhänger lässt sich ohne Hilfsmittel nicht wieder ankuppeln.
Die Angaben auf dieser Seite folgen der Prüfungsrichtlinie und unseren Prüfungsfahrzeugen. Verbindlich ist am Ende, was dein Fahrlehrer dir zeigt und was der Prüfer am Prüfungstag ansagt.
Was dabei meistens schiefgeht
- Ohne Keile gearbeitetEin rollender Anhänger ist nicht mehr aufzuhalten.
- Ziehprobe weggelassenSie ist die einzige Prüfung, die eine scheinbar geschlossene Kupplung entlarvt.
- Leitungen vertauschtGelb bremst, rot versorgt, schwarz schaltet.
- Sicherungsseil vergessenEs ist die letzte Verbindung, wenn die Kupplung versagt.
- Stützwinde auf weichem BodenDer Anhänger sackt ab und lässt sich nicht mehr ankuppeln.
Der Ablauf in Bildern
Dein Kopfkino
Augen zu und einmal durchgehen. Wenn du die Reihenfolge auswendig kannst, brauchst du im Auto nicht mehr darüber nachzudenken.
- Anhänger sichern: Bremse und Keile
- Zugöse und Fangmaul auf gleiche Höhe
- Heranfahren, einrasten, Sicherung prüfen
- Gelb, rot, schwarz — dann die Bremsprobe
- Erst jetzt Keile weg und Bremse lösen
Kurz gesagt
Zehn Schritte, immer dieselben. Wer sie einmal in dieser Reihenfolge lernt, macht sie später ohne nachzudenken richtig.
Du hast den Ablauf im Kopf. Den Rest zeigen wir dir im Auto.