Bus
Rückwärts längs einparken
Wahlaufgabe bei D und D1 — höchstens 30 Zentimeter zum Bordstein.
Das nimmst du mit
Du parkst rückwärts in eine Lücke und stehst am Ende parallel und dicht am Bordstein.
Gilt für D und D1 — eine der drei Wahlaufgaben.
Der Aufbau
Rückwärts in eine Lücke zwischen zwei Fahrzeugen, am Ende parallel und höchstens 30 Zentimeter zum Bordstein. Höchstens zwei Korrekturzüge.
Die Ausgangsstellung entscheidet
Wie im Auto, nur mit größeren Zahlen: neben das vordere Fahrzeug stellen, etwa eine halbe Wagenbreite Abstand, auf gleicher Höhe anhalten. Steht die Ausgangsstellung, ergibt sich der Rest fast von selbst. Steht sie nicht, rettet auch gutes Lenken nichts mehr.
Der Bogen
Voll einschlagen, langsam zurück — das Heck geht als Erstes in die Lücke. Sobald es drin ist und der Bus schräg steht, kommt das Gegenlenken. Bei zwölf Metern kommt dieser Moment früher, als man aus dem Auto gewohnt ist.
Dieselben dreißig Zentimeter
Der Wert ist derselbe wie bei der Pflichtaufgabe, und der Grund ist derselbe: Bei mehr als dreißig Zentimetern tritt jemand in den Spalt. Am Ende geht der Blick in den Weitwinkelspiegel — der Hauptspiegel zeigt diesen Bereich nicht.
Die Angaben auf dieser Seite folgen der Prüfungsrichtlinie und unseren Prüfungsfahrzeugen. Verbindlich ist am Ende, was dein Fahrlehrer dir zeigt und was der Prüfer am Prüfungstag ansagt.
Was dabei meistens schiefgeht
- Zu weit von der Reihe gestartetDer Bogen passt dann nicht in die Lücke.
- Nicht auf Höhe des vorderen Fahrzeugs gehaltenDer Einschlagpunkt stimmt nicht mehr.
- Zu spät gegengelenktDie Front bleibt außen stehen.
- Nur in den Hauptspiegel gesehenDen Bordstein zeigt der Weitwinkel.
- Bordstein berührtReifenschaden, nicht Kratzer.
Der Ablauf in Bildern
Dein Kopfkino
Augen zu und einmal durchgehen. Wenn du die Reihenfolge auswendig kannst, brauchst du im Auto nicht mehr darüber nachzudenken.
- Lücke ansehen, daneben halten
- Auf Höhe des vorderen Fahrzeugs
- Voll einschlagen, langsam zurück
- Früh gegenlenken
- Parallel, höchstens 30 Zentimeter
Kurz gesagt
Dieselbe Bewegung wie im Auto — nur dass jeder Fehler in der Ausgangsstellung dreimal so groß herauskommt.
Du hast den Ablauf im Kopf. Den Rest zeigen wir dir im Auto.